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运输部“行包快运”业务成为创收“新热点”

　　新闻部佟新报道　随着一声响亮的鸣笛声，运输部“行包快运”专列准时行驶过南台站道口，黄色的“行包快运”四个大字在深绿色的车厢上显得十分醒目。

　　“近些年来，我们运输部‘行包快运’业务的运量大约提高了30%，主要合作单位有抚顺石化大乙烯化工厂、抚顺石化小乙烯化工厂。这个业务每年可创收近千万元，且已经成为我们运输部外拓市场赚‘外钱’的重要组成部分。”运输部副总工程师、运输管理中心主任潘学伟在向笔者介绍“行包快运”业务时，脸上已在不知不觉中带上了几分创效后的喜悦。

　　2月的抚顺虽仍是春寒料峭，但运输部石化站内却是一派繁忙景象。“行包快运”列车的编组工作正在生产组织部门的协调与安排下，紧张而有序地进行着。20分钟后，列检人员王明合开始在对大乙烯化工厂发来车厢，进行发车前最后的安全检查。

　　笔者在采访中了解到，为确保电铁货运的便利快捷，运输部为“行包快运”业务提供了专项的“绿色通道”，采取“四优先”的工作原则，全过程实行优先验车、优先入矿解体、优先挂运、优先取运，实时掌握装车进度，快速办理相关手续，科学调整各运输环节，全力确保“行包快运”的运输高效畅通。

　　大集站、石化站、大朴站是运输部铁路运输链条上最重要的三个站点。大集站与石化站形成了抚顺市东部地区的铁路运输网络，而大集站与大朴站则构建了抚顺市西部地区的铁道运输网络。由此可见，运输部铁路运输业务的地域优势实谓得天独厚。

　　尽管这样，在相关业务的具体经营上，运输部却没有固步自封，而是主动出击，抢占市场，充分发挥地位优势与区域优势，紧密沟通区域覆盖的优质客户，不断强化落实“内强管理，外拓市场”两手抓两手都要硬的工作方针，不断提高站点生产组织水平，切实加强铁路线路的日常保养维护，将站点的“点”与线路的“线”相结合，形成科学的闭环式管理模式，从而进一步优化东、西两翼的铁道运输网络，为打造经济创收“新热点”提供强大的基础支撑。